Réglage carburateur de la tronçonneuse : découvrez notre guide pour tout savoir

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Afin de s’assurer du bon fonctionnement de votre tronçonneuse, vous devez régler correctement le carburateur. En effet, le carburateur joue un rôle essentiel sur la performance de la tronçonneuse. Mais comment fonctionne le carburateur d’une tronçonneuse ? À quoi ça sert ? Comment faire le réglage du carburateur ? Quelles sont les pannes courantes d’un carburateur ? Comment entretenir et nettoyer le carburateur ? Que faire durant la période d’hivernage ? L’Atelier par Brico Privé répond à toutes vos questions concernant le réglage d’un carburateur de tronçonneuse. Jetez un oeil à notre guide.

Principe et fonctionnement du carburateur

Tout d’abord, il faut savoir qu’une tronçonneuse fonctionne sur un moteur à 2-temps ou à 4-temps. Mais quelle est la différence ? Le moteur à 2-temps est plus léger et moins puissant que le moteur à 4-temps. Mais ce n’est pas tout. Le moteur à 2-temps fonctionne grâce à un mélange d’huile et d’essence que l’on verse dans le même réservoir. À l’inverse, le moteur à 4-temps possède un réservoir pour l’essence et un réservoir pour l’huile.

Qu’est-ce que la carburateur à avoir là-dedans ? Quel est son rôle ? En fait, le carburateur contrôle et gère la quantité d’essence et d’air injectée dans la chambre de combustion. Autrement dit, l’air et le carburant doivent être bien dosés afin d’assurer le bon fonctionnement de la tronçonneuse. S’il n’y a pas assez de carburant dans la tronçonneuse, cette dernière risque d’émettre de la fumée ou de faire des bruits anormaux.

De plus, le carburateur est équipé d’une membrane. Cette pièce en caoutchouc a un rôle très important : elle maintient la pression du carburant dans le carburateur. Autrement dit, la membrane du carburateur permet d’éviter le désamorçage en maintenant la pression du carburant.

Comment faire le réglage d’un carburateur sur votre tronçonneuse ?

Avant de procéder au réglage du carburateur de la tronçonneuse, il faut savoir qu’il existe 2 vis de richesse (également appelées pointeaux) dans le carburateur qui peuvent être réglées à l’aide d’un tournevis plat :

• La vis H pour régler la vitesse maximale.
• La vis L pour la butée d’accélérateur ou le ralenti.

Ensuite, pour régler le carburateur de la tronçonneuse, vous devez suivre les étapes suivantes. À noter que ces étapes fonctionnent pour le carburateur 2-temps et 4-temps :

• Éteignez le moteur.
• Posez la tronçonneuse à plat, les vis face à soi.
• Occupez-vous d’abord de la vis H. Pour cela, vissez la vis au maximum. Puis, desserrez d’un tour et allumez le moteur. Enfin, vissez-la petit à petit (un quart de tour à chaque fois) jusqu’à stabiliser le moteur.
• Ensuite, passez à la vis L. Faites la même chose que pour la vis H, c’est-à-dire desserrez d’un tour, allumez le moteur et vissez petit à petit jusqu’à avoir un ralenti convenable.

Lorsque l’on débute et que l’on réalise pour la première fois un réglage du carburateur, il est conseillé d’être minutieux et à l’écoute du moteur de la tronçonneuse. Pour vous aider, la tronçonneuse ne doit pas faire un bruit trop fort et ne doit jamais s’emballer. Quand le moteur réagit à l’accélération, puis redescend correctement, cela signifie que le carburateur est bien réglé.

Les pannes les plus courantes

Lorsque le carburateur est mal réglé ou a besoin d’être réglé, on retrouve plusieurs types de pannes courantes :

• Le moteur manque de puissance. À cause des vibrations de la tronçonneuse, les vis H et L peuvent se dévisser au fur et à mesure. Il faut donc les régler correctement. Procédez aux étapes énoncées juste au-dessus ;
• Le moteur fume trop. Si la fumée est noire, cela indique que le filtre à air est obstrué. Si la fumée est blanche, l’eau condensée à l’intérieur de la tronçonneuse chauffe. Enfin, si la fumée est bleutée, le moteur est noyé, c’est-à-dire qu’il y a trop de carburant qui passe dans la chambre de combustion.
• Le moteur refuse d’accélérer. Autrement dit, le moteur s’étouffe parce qu’il n’y a pas assez de carburant dans la chambre de combustion. Cela signifie que le niveau carburant/air n’est pas équilibré. Il faut donc dévisser la vis L.
• Le moteur ne démarre pas. Cela peut provenir du carburateur, et plus exactement de la membrane du carburateur. Pour cela, sortez complètement le carburateur. Vérifiez si la membrane n’est pas abîmée ou trouée. Si c’est le cas, vous devez la remplacer par une nouvelle.
• Le moteur cale lors de l’accélération. Le niveau du carburant est trop bas ou le carburant est trop vieux. Un carburant de mauvaise qualité peut boucher les tuyaux de votre tronçonneuse. Vous devez changer le carburant.

Comment nettoyer le carburatureur ?

Pour assurer le bon fonctionnement du carburateur et de la tronçonneuse, il est important de nettoyer régulièrement l’appareil. Cela évite toutes sortes de pannes (moteur qui fume trop, ne démarre pas, n’accélère pas, etc.). Mais comment nettoyer correctement le carburateur de votre tronçonneuse ? D’abord, vous pouvez passer quelques coups d’air comprimé. L’objectif est d’enlever les saletés et les résidus qui se sont accumulés au fur et à mesure de l’utilisation de la tronçonneuse.

L’autre astuce de nettoyage encore plus efficace est de démonter intégralement le carburateur et de faire tremper les pièces dans un bain d’essence. Enfin, vous pouvez décrasser le flotteur avec une brosse métallique ainsi que le gicleur avec un fil de fer afin d’enlever le dépôt qui s’est accumulé.

Comment entretenir le carburateur sur le long terme ?

En plus du nettoyage régulier du carburateur, il convient de l’entretenir sur le long terme. On parle alors de la période d’hivernage. Autrement dit, en période froide, la tronçonneuse doit être placée dans un endroit sec, propre, à l’abri et bien isolée du gel. C’est le moment également pour faire la vidange du carburant. Pour cela, vous devez vider le carburant, nettoyer le réservoir et faire fonctionner la tronçonneuse jusqu’à ce que le moteur s’arrête.

Sinon, vous pouvez laisser le carburant dans le réservoir durant la période d’hivernage. Cela permet aux durites de ne pas durcir. N’hésitez pas à ajouter un additif afin de bien conserver le carburant tout l’hiver. Si ce n’est pas le cas, pour la saison prochaine, il faut penser à vider le carburant et à en mettre un nouveau.